CONSTRUCCIONES MUNDIALES

Burj Dubai: La estructura más alta del mundo

El edificio Burj Dubai, aún en construcción (y lo que quede) ha superado a la que era la mayor estructura del mundo en la actualidad, la antena de televisión KVLY TV Mast, situada en el estado norteamericano de Dakota del Norte. Su altura es de 629m, mientras que el Burj Dubai ha sobrepasado los 630 m de altura.

Aún le queda un record por batir, el de la antena Konstantynowie de Varsovia, que medía 646 metros antes de caer al suelo debido a un temporal, en 1991 y que es la estructura construida por el hombre más alta que ha existido sobre la tierra.

El actual edificio más alto del mundo, el Burj Dubai, podría tener en breve un competidor sin salir de la ciudad. Se trata del proyecto Al Burj (La Torre, en árabe), que ya presentamos hace aproximadamente 2 años y medio, y que hace un par de meses ha sido relanzado después de muchas idas y venidas en los planes para su construcción.






Variante de Pajares

Desde hace años el gobierno de España quería unir Asturias, las grandes capitales de Castilla y León y Madrid. Para ello tenían que salvar el gran Macizo del puerto de Pajares que separa Asturias de Castilla, esta es la razón por la que esta es la actuación de mayor complejidad técnica que jamas se ha realizado en la alta velocidad española, así como el mayor desembolso en unos túneles y viaductos en la historia de nuestro pais (1379 millones de euros)(1.379.000.000 E)(1.379.000.000.000 Ecent)
El eje central de este proyecto y de la misma linea de AVE son los 2 túneles de 25 kilómetros de longitud cada uno. Para su construcción 5 tuneladoras procedentesde Francia y Alemania moverán más de 5 millones de m3 de tierra. El diámetro de las 2 galerías de los túneles es de 8.5 metros y estarán unidas cada 400 metros, lo que facilitará las tareas de mantenimiento y evacuación en caso de emergencia.
El tunel está dividido en 4 lotes, licitado por varias empresas cada uno:
LOTE 1: Las empresas que lo ejecutarán son FCC y Necso. Este trazado mide 10.700 metros y comprende la ejecución de los dos tubos (10.405 metros) de los túneles entre La Pola de Gordón,
LOTE 2: entre Folledo y Viadangos,
LOTE 3: comprende el túnel Este entre Viadangos (León) y Telledo (Asturias). Las obras las realiza la UTE Pajares 3 en la que participan Ferrovial, Sacyr y Cavosa.
LOTE4: comprende el túnel Oeste que une Viadangos con Telledo y es responsabilidad de la UTE Pajares 4: Copcisa, Hispánica Constructores, Brues y Fernández Construcciones y Azvi.
Coste del Lote 1: 524.157.054 €
Coste del Lote 2: 401.018.594 €
Coste de los Lotes 3 y 4: 453.857.182 €
En estos momentos, el estado de las obras es de aproximadamente el 80%-90%. El lote 1 y 2 es decir, la parte de León fueron finalizados hace aproximadamente 1 año. Pero para agilizar las obras, las tuneladoras del lado aragonés siguen avanzando hacia el norte.
Aunque el lado asturiano va un poco retrasado preveen pasar a una zona de roca blanda dentro de poco y las obras acabarían a final de año, un año antes de lo previsto.

El estrecho de Oresund

El estrecho de Oresund separa Dinamarca y Suecia por tan solo 16 km.Desde el final de la 2ª guerra mundial estos dos países han pretendido construir un puente para unirse. En el año 1993 empezaron ha estudiarse las distintas posibilidades para unir estos dos países.Tras largos estudios, a finales del 1994 los ingenieros habían encontrado la mejor manera de unir ambos países que incluía un puente de 8 km, un túnel bajo el mar que incluía 4 km y una isla artificial que incluía otros 4 km.
El 5 de Marzo de 1995 se empezó a construir la isla artificialque se situaba justo en el medio del estrecho y que serviría de enlace entre el puente y el túnel, esta isla tenía 4 km de largo y una forma alargada. Debido a promesas políticas de ambos países, los plazos de la obra eran cortos, tanto que la isla artificial de 10.000.000 de metros cuadrados tenían que estar listos en 14 meses.Lo 1º que se hizo fue construir el perímetro de la isla de 14km con piedras y rocas que procedían de Suecia. Para el relleno de la isla se utilizó arena del fondo de un mar cercano, esta arena fue extraída por la draga más grande del mundo (la Chicago) y transportada hasta la isla por 50 barcazas.
Otra de las promesas de ambos países es dañar en menor manera posible la flora y la fauna del fondo marino, para ello dijeron que si se perdían un 5% de escombros se paralizarían las obras así que tuvieron que trabajar con cautela y solo se perdieron un 3.2 % de los escombros (lo que equivale a 3.000 toneladas de basura en el mar)
Sacando arena del fondo del mar una de las excavadoras encontró un misil de un acto al final de la 2ª guerra mundial, dado el peligro que ahora esto suponía las obras se paralizaron un tiempo hasta que encontraron 16 misiles más y la zona quedó limpia.
Una vez acabada la isla comenzaron con el túnel bajo el mar. Una de las obras más faraónicas que hubo en la época. El túnel constaba de 4 km en los que se tubo que hacer una zanja bajo el mar en roca caliza para lo cual utilizaron la draga más potente del mundo, la Castor. Durante el proceso de construcción del canal para el túnel se rompieron 52.000 dientes de la draga.Una vez que acabaron la fosa, trajeron prefabricadas unas piezas de hormigón, cada una pesaba lo mismo que 24 transbordadores espaciales y con el hormigón que se utilizó para construir todas las piezas se podría pavimentar la tierra entera.Otro problema fue el transporte de tan pesadas piezas para lo cual se utilizaron 7 remolcadores por pieza. En la colocación solo se desviaron 2 cm entre todas las 13 piezas.El 4 de Abril de 1996 se finalizó la construcción del túnel.
El puente no podía tener torres altas debido a que esa zona era importante para la circulación de los aviones pero también tenía que tener una parte sin pilares para que los barcos pudieran pasar, por eso se determinó esta forma:
El puente solo tenía dos torres para evitar pilares en un determinado sitio de paso de barcos, estas torres son las más altas del mundo (270m de alto) y por dentro tienen ascensor.Las otras partes del puente de 140m x 80m se construyeron e Cádiz dado a que de todas las pruebas que se hicieron el hormigón de España es el más resistente, desde Cádiz se transportaban hasta Suecia por barcazas y allí un barco-grúa llamado El Cisne las colocaba.
El puente tiene 3 pisos: la autovía de 4 carriles, otro piso para la circulación de 2 trenes de alta velocidad y un tercero debajo de las vías del tren para mantenimiento.
Hubo que superar problemas ”fronterizos” como por ejemplo: poner 2 tipos de boca de incendios, los trenes tenían que pasar de 25.000w a 15.000w en movimiento etc…
El 14 de Agosto de 1999 las ciudades de Malmo y Copenhague se unieron dentro de los plazos y del presupuesto inicial que era de 3.000.000.000 millones de dólares








Aeropuerto de Hong Kong

Hasta finales del siglo 21, Hong Kong (una ciudad con más de 20.000.000 de habitantes) tenía un único aeropuerto en medio de la ciudad, custodiado a sus alrededores por enormes rascacielos, cada aterrizaje era un peligro para los pasajeros y habitantes de la zona.Este aeropuerto que es el que mayor tráfico de mercancias del mundo tiene, ha sufrido 6 accidentes en su historia.
Tras diversos estudios, los ingenieros vieron que construir un aeropuerto en tierra era imposible devido a la cantidad de edificios que había en la isla, asique optaron por construir una isla artificial que albergara el aeropuerto en una zona alejada de la megalopolis. Pero al hacer el aeropuerto alejado de la ciudad deverían unirlos para poder transportar toda la mercancía y todos los pasajeros, por eso construyeron 35 km de autovías, una vía de ferrocarril, el mayor puente colgante del mundo y un tunel bajo el agua.
A todo esto se le sumaba un problema politico-monetario: en el año 1997 Hong Kong dejaría de ser colonia inglesa para pertenecer a China, por tanto el aeropuerto tendría que estar construido en 7 años y lo previsto era de 20 años.
En Septiembre de 1991 se comenzó a construir la isla artificial, primero se aplanaron dos islas explotando todas sus montañas, el escombro que se iba obteniendo se ‘tiraba’ al mar hasta que se consiguió una única superficie y encima de la roca se puso arena hasta que se consiguió una única isla grande.
Una vez acabada la isla empezaron con la autovía que uniría el centro de la ciudad con el alejado aeropuerto.Lo primero que se hizo fue construir un tunel bajo el agua para ’salir’ de la ciudad dado que era imposible construir en la ciudad. El tunel bajo el agua se construyó con el mismo proceso que en Oresund
Al mismo tiempo que se construía el tunel comenzaron con el puente colgante que sería el más grande del mundo y que tendría la capacidad de aguantar tifones.El puente tendría 2 tableros: en el de arriba estaría la auopista de 6 carriles y en el de abajo 2 vías ferreas y 2 carriles de autopista adicionales.El resto de tramos de autovía se construyeron ‘normalmente’.El aeropuerto estaba unido a la ciudad también por una vía de trenes, como en la ciudad no había espacio para construir una estación de trenes, la tuvieron que construir en el !mar¡ y en 2 años, los mismos años que tuvieron para construir la terminal.Se acabó en los plazosEl poyecto entero costo 22.000 millones de euros y actualmente controla 500 vuelos diarios.

IMPORTANCIA DE LAS CIENCIAS BASICAS

Considero que es de suma importancia el aprendizaje de las ciencias básicas, ya que con ella la ingeniería va a seguir avanzando y tiene que ir mejorando. Con respecto a las ciencias básicas primero debemos definir de qué se trata ya que si no se hace eso no tendrá sentido decir la importancia. Las ciencias básicas están conformadas por las matemáticas, la física, la química los cuales son de vital importancia.

Primero por su carácter formativo que capacita al alumno para razonar y ser creativo e innovador en la solución de problemas, segundo por su carácter herramental que prepara para una mejor comprensión para las ciencias de la ingeniería. Además según yo que he escuchado el saber las ciencias básicas permite ser competitivos en el ámbito nacional e internacional para poder enfrentar el reto de la globalización, por lo que es necesario considerar qué, cuánto y cómo se enseñan las ciencias básicas.

Las ciencias básicas significan tecnología y avance ya que al pasar de los siglos uno se da cuenta que gracias a los inicios en la importancia de la ciencia a inicios del siglo XVI , en poco tiempo se ha hecho unos magistrales logros por ejemplo en el caso de Dalton el cual se empezó a interesar por las propiedades, estructuras y otros del átomo sin pensar que el simple interés llevaría 100 años mas tarde a que un grupo de hombres entre los cuales tenemos Borh, Schodinger entre otros pero debemos resaltar la labor de Max Planck, gracias al cual se desarrollo lo que hoy vemos celulares, etc. Darian los primeros pasos al avance increíble da la tecnología.
En conclusión la enseñanza de las ciencias básicas es muy importante ya como se menciono en un principio da agilidad a la mente en el desarrollo de nuevos problemas, las solución de situaciones complejas. Por eso creo que el papel desempeñado por la matemática es agilizar la mente, por la física dar realidad a nuestros pensamientos está bien abstraerse pero teniendo en cuenta que vivimos en un mundo material el cual es base de aproximaciones, y finalmente el de la química que hace que usemos la memoria avancemos también en base a ella.
Ejemplos de su aplicación:

1) En la física, podría ser cuando estoy en el carro y procuro estar sentada ya que por conocer el concepto de inercia osea de que todo cuerpo tiende seguir en la velocidad que iba, por lo tanto yo al estar parada puedo caer por que en el autobús voy a una velocidad determinada, aunque ya me ha pasado, lo de caerme.
2) Con respecto a química es el de tener conocimiento de no votar sustancias toxicas al desagüe por que contaminan el mar dado que da al mar pues antes de entrar al laboratorio se nos enseño las propiedades de cada sustancia por ejemplo el plomo puede generar problemas cognitivos, anemia ,problemas cognitivos entre otros. Otro es de habernos enseñado la composición del aire contaminado, dado que en el paradero que está debajo del puente se puede percibir que hay una alta cantidad de CO y CO2 por lo cual no debemos demorarnos en tomar el autobús.
3) Geometría analítica y calculo diferencial con sinceridad no puedo mencionar alguna aplicación mía pero si puedo decir que vi una en ARTUNI al costado del PABELLON CENTRAL, donde se presentaba la vida del ingeniero Ernesto Malinowski el cual como se menciona dedico su vida a sembrar rieles por los desiertos, valles y quebradas del Perú en si la aplicación estaría en la mediciones que se hizo para construir cada una de sus obras como:
Puente de Fierro
Central LaOroya
Puente Verrugas (o Carrión)
Puente o viaducto carrion
Central Puente El Infiernillo

IMPORTANCIA DE LAS CIENCIAS BASICAS

Considero que es de suma importancia el aprendizaje de las ciencias básicas, ya que con ella la ingeniería va a seguir avanzando y tiene que ir mejorando. Con respecto a las ciencias básicas primero debemos definir de qué se trata ya que si no se hace eso no tendrá sentido decir la importancia. Las ciencias básicas están conformadas por las matemáticas, la física, la química los cuales son de vital importancia.


Primero por su carácter formativo que capacita al alumno para razonar y ser creativo e innovador en la solución de problemas, segundo por su carácter herramental que prepara para una mejor comprensión para las ciencias de la ingeniería. Además según yo que he escuchado el saber las ciencias básicas permite ser competitivos en el ámbito nacional e internacional para poder enfrentar el reto de la globalización, por lo que es necesario considerar qué, cuánto y cómo se enseñan las ciencias básicas.


Las ciencias básicas significan tecnología y avance ya que al pasar de los siglos uno se da cuenta que gracias a los inicios en la importancia de la ciencia a inicios del siglo XVI , en poco tiempo se ha hecho unos magistrales logros por ejemplo en el caso de Dalton el cual se empezó a interesar por las propiedades, estructuras y otros del átomo sin pensar que el simple interés llevaría 100 años mas tarde a que un grupo de hombres entre los cuales tenemos Borh, Schodinger entre otros pero debemos resaltar la labor de Max Planck, gracias al cual se desarrollo lo que hoy vemos celulares, etc. Darian los primeros pasos al avance increíble da la tecnología.
En conclusión la enseñanza de las ciencias básicas es muy importante ya como se menciono en un principio da agilidad a la mente en el desarrollo de nuevos problemas, las solución de situaciones complejas. Por eso creo que el papel desempeñado por la matemática es agilizar la mente, por la física dar realidad a nuestros pensamientos está bien abstraerse pero teniendo en cuenta que vivimos en un mundo material el cual es base de aproximaciones, y finalmente el de la química que hace que usemos la memoria avancemos también en base a ella.
Ejemplos de su aplicación:

1) En la física, podría ser cuando estoy en el carro y procuro estar sentada ya que por conocer el concepto de inercia osea de que todo cuerpo tiende seguir en la velocidad que iba, por lo tanto yo al estar parada puedo caer por que en el autobús voy a una velocidad determinada, aunque ya me ha pasado, lo de caerme.
2) Con respecto a química es el de tener conocimiento de no votar sustancias toxicas al desagüe por que contaminan el mar dado que da al mar pues antes de entrar al laboratorio se nos enseño las propiedades de cada sustancia por ejemplo el plomo puede generar problemas cognitivos, anemia ,problemas cognitivos entre otros. Otro es de habernos enseñado la composición del aire contaminado, dado que en el paradero que está debajo del puente se puede percibir que hay una alta cantidad de CO y CO2 por lo cual no debemos demorarnos en tomar el autobús.
3) Geometría analítica y calculo diferencial con sinceridad no puedo mencionar alguna aplicación mía pero si puedo decir que vi una en ARTUNI al costado del PABELLON CENTRAL, donde se presentaba la vida del ingeniero Ernesto Malinowski el cual como se menciona dedico su vida a sembrar rieles por los desiertos, valles y quebradas del Perú en si la aplicación estaría en la mediciones que se hizo para construir cada una de sus obras como:
Puente de Fierro
Central LaOroya
Puente Verrugas (o Carrión)
Puente o viaducto carrion
Central Puente El Infiernillo

pPROBLEMAS QUE TENDRA QUE SOLUCIONAR EL PERU CON RESPECTO A LA INGENIERIA CIVIL

Primero el de transporte público, como ya vemos afuera de la Universidad Nacional de Ingeniería sucede embotellamientos lo cual genera estrés en los pasajeros ese tipo de situaciones debe ser solucionado por un ingeniero civil especializado en vía de transportes. Ya que esto ya no sucede en países desarrollados.






Segundo la contaminación en general ya que esto esta causando terribles cambios no solo en nuestro país sino en el mundo los que se encargaran serán los ingenieros de ambiente , sanitaria, ya sea por la emanación de humo, o por desagües que dan al mar, etc







El de proporcionar notablemente tecnología , si tenemos a ingenieros electrónicos , de telecomunicaciones, meca trónica, entre otros los cuales deben desarrollar las comunicaciones en si todo relacionado con avances científicos tecnologico . este atraso nosolo afecta a los universitarios sino a al peru.

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL EN EL PERÚ

I) Historia de la Ingeniería Civil en el Perú.

La historia de la Ingeniería Civil en el Perú ha estado presente desde los inicios de nuestros ancestros pasando por la creación de la UNI y hasta el dia de hoy. La actividad o profesión de ingeniero civil es tan antigua como las primeras civilizaciones debido a sus necesidades que tuvo el hombre desde su aparición por ejemplo el de abastecerse de agua como los moches, los nazcas, chavín, etc

En la ingeniería moche se construyo una obra se ingeniería LA HUACA DEL SOL cuyo El corte ha permitido ver que toda la pirámide está construida con adobes. Se ha estimado que se usaron 140 millones de adobes en su construcción. Como el río cortó la pirámide desde su base, se ha podido observar que la Huaca del Sol no fue construida toda en un solo momento, sino que sufrió muchas modificaciones y ampliaciones. El volumen de la pirámide (a lo largo, ancho y alto) era ampliado construyendo grandes columnas de adobes adosadas unas a otras. Poseían adobes para la construcción de esta pirámide (la Huaca del Sol) y otras de Moche (como la de Sipán o El Brujo) en base a los estudios de la arcilla de los adobes, se ha determinado que secciones enteras de la Huaca están construidas con adobes provenientes de una misma cantera, y tienen un mismo tipo de marca.

Todo lo que se ha mencionado hasta este punto caracteriza también a la ingeniería de nuestros días, con la diferencia que hay una mayor diversidad de problemas pero también se cuenta con sinnúmero de nuevas herramientas que permiten encontrar nuevas y mejores soluciones, que en el pasado eran inimaginables. Pero mucho antes se desarrollo o de dio inicio a la ingeniería con Mesopotamia y Egipto, entre 3.000 y 600 antes de Cristo, se tienen noticias que existía una clase de individuos que tenían a su cargo la construcción de caminos, de canales, puentes, edificios y que desarrollaban planificación urbana y que estaban familiarizados con la aritmética básica y median ángulos y el tiempo.
Pero la más brillante contribución de, todos los tiempos que hicieron los griegos a la ciencia y por ende a la ingenierías, fue el descubrimiento de que



la naturaleza, puesto por Dios al servicio del hombre, se rige por leyes generales que pueden ser descritas en lenguaje humano.

Se dice que los mejores ingenieros de la antigüedad fueron los romanos. Por las necesidades impuestas por su gran y extenso Imperios, se vieron obligados a desarrollar y construir un vasto y eficiente sistema de comunicaciones; los caminos romanos son un ejemplo de habilidad ingenieril, pero a mi parecer los que sorprendieron al mundo fueron los incas con su majestuosa Machu Picchu, maravilla del mundo la cual se encuentra en una cumbre montañosa de 2,440 metros de altura en la cordillera de los Andes. Machu Picchu está establecida sobre pendientes eran muy pronunciadas y escarpadas. ¿Cómo prevendrían que las construcciones no se vinieran falda abajo en medio de fuertes lluvias? ¿Cómo harían para tener acceso a agua potable y de qué fuente provendría esta? De ahí bien la grandes y genialidad de los incas.

Después de los incas al parecer hasta el siglo XIX no hubo un notable desarrollo de la ingeniería, esto debido que en esos siglos en el Perú existía una anarquía comandada por la avaricia, el egoísmo y la ociosidad. Pero con el gobierno de Manuel Pardo en el mes de enero de 1875 el Congreso autorizó al Ejecutivo para crear una Escuela de Minas, destinando 50.000 soles para los gastos de su instalación ya que iría Habich a Europa para conseguir maestros y material de enseñanza. La UNI ha sido y será la universidad que lleve adelante el desarrollo de la ingeniería civil y tecnológica del país.

Principal

Ante todo bienvenidos a todos aquellos que tinen un gran interes por la "Ingenieria Civil", descubrir este mundo es muy provechoso y sobre todo gratificante dado la amplitud de conocimientos que desarrolla en nosotros, ya sea en las matematicas, ciencias y sobre todo lo que es más importa el la ayuda social y desarrollo de país.

Exponiendo lo anterior paso a definir la ingeniería civil:

I) Definición de Ingeniería Civil

Es la parte de la ingeniería que pone a disposición de la nación de manera armónica, segura y económica, una serie de conocimientos relacionados a la física, química, matemática (ciencias básicas) aplicados a infraestructuras, principalmente edificios, obras hidráulicas, vías de transporte, en general de gran magnitud y para uso de la población.
En la ingeniería civil la armonía está relacionada al correcto funcionamiento de cada parte de la obra por ejemplo que una escalera este en el lugar exacto, que un puente no altere aspectos importantes cercanos a él. En otras palabras que la población no sea afectada en el cambio dado.
Segura en el aspecto de que no pueda dañar a los usuarios, ya sea por fuerzas mayores. Por ejemplo que un puente no colapse y justo en pleno transito como sucedió en Minneapolis (EEUU) el cual estaba sobre el rio Mississippi y genero heridos, esas cosas se deben de prevenir.
Lo económico relacionado con los costos de construcción de la obra, ya que o tiene caso invertir en una obra la cual ha sido sobre valorada. Por ejemplo en un puente que su realización cueste caro y encima no sea transitada, sería tonto invertir.
Tiene también una parte organizativa la cual será aplicada en el ambiente urbano y rural pues formara planes de cómo control de tráfico, prevención de desastres, transporte, manejo de recursos hídricos, servicios públicos, etc. Que garantizan el porvenir de la humanidad.
La ingeniería como vemos alberga un conjunto muy extenso de requisitos que se tienen que ir formando a lo largo de la formación del ingeniero civil. Aparte de los ya mencionado un punto importante es el del manejo de una masa obrera puesto que la ingeniería civil sobre todo es humana ya que las construcciones albergan seres humanos, y que de ellas dependan la comunicación, el intercambio de insumos, la energía de una zona, la protección a la sociedad, etc.
La ingeniería Civil es una profesión de la cual no se puede mencionar solo estructuras sino grandes estructuras y diversas. Esta carrera están compleja por la cual su especialización está separada en ramas las cuales son:

ESTRUCTURAS: Análisis y estudio de las estructuras necesarias para la construcción de puentes, edificios, cúpulas, presas, etc.


TRANSPORTE: Estudio, diseño, análisis y construcción de las vías de comunicación terrestres y marítimas, en ellas se incluyen puertos, aeropuertos, terminales de camiones y ferrocarriles.
SANITARIA: Diseño y construcción de sistemas de alcantarillado, plantas de tratamiento de aguas residuales y pluviales, plantas potabilizadoras de agua y sistemas para evitar la contaminación ambiental.
HIDRÁULICA: Detección de fuentes de agua potable, construcción de instalaciones portuarias y fluviales, diseño y construcción de sistemas de riego, presas, canales y redes de distribución.
GEOTECNIA: Estudio y análisis de los suelos y las rocas, en los que se construirán edificios, carreteras, puentes, presas o plataformas petroleras.
GEODESIA: Estudio y análisis de la superficie de la tierra para determinar los proyectos de ingeniería civil, para ello se utilizan satélites o la aerofotometría.
CONSTRUCCIÓN: Construyen lo que los demás ingenieros calculan o diseñan, su especialidad es la administración de recursos técnicos, financieros y humanos.
Como vemos la ingeniería Civil tiene una gran gama de especialidades por la cual es una importante profesión para el desarrollo del ser humano dada esto a ha acompañado a lo largo del la historia del ser humano desde los primeras edificaciones de los mesopotámicos, pasando por los canales de los incas hasta la construcciones de gran envergadura mundial. Dado lo anterior se concluye que la ingeniería civil no es cualquier ingeniería sino es la ingeniería del hombre que ira dándose generaciones tras generaciones y asi desarrollándose por siglos con el objetivo final de construir , ya que sin construcciones de diferente naturaleza ningún producto puede ponerse a disposición de la comunidad. Si nos proyectáramos al futuro la tierra hoy cual existe cambiara, pero quedaran nuestras obras como Machu Picchu la cual prevalece de nuestros antepasados así serán nuestras obras, las cuales deslumbraran al hombre y seremos conocidos por ellas.